Przeznaczenie jednostki
Jest to jacht do pływań przyjemnościowych pozwalających wykorzystać walory żeglugowe i prestiż jednostki szybkiej, a jednocześnie pięknej. 3-4 osoby mogą żeglować cały dzień, a niewielka kabina zapewnia nocleg we względnej wygodzie dla 2-3 osób.
Wysokie smukłe żagle i kadłub dają mnóstwo satysfakcji przy dobrej pogodzie, a zarefowane, czy zmniejszone żagle pozwolą zmierzyć się z trudniejszymi warunkami. Jacht mieści się w ograniczeniach pomiarowych szwedzkiej klasy Sskaergaard kryssare 30 m2 i podobnie jak szwedzkie szkierówki dobrze daje sobie radę na morskich wodach osłoniętych.
Na jachtach tych do dziś rozgrywane są regaty w Szwecji i w Niemczech. Na podobnej łódce TRE SANG pułkownik Hasler osiągał zwycięstwa w regatach morskich w Wielkiej Brytanii. Jest w pełni niewywracalny, a szczelny pokład i kokpit zapewnia niezatapialność. Na pewno nie jest to jacht dla każdego, lecz osoby pragnące wybrać się „ na spacer”, powalczyć żywiołem, spotkać na wodzie przyjaciół, odetchnąć atmosferą jachtingu lat dawnych mogą znaleźć na nim to czego szukają i zapewne jeszcze wiele więcej. Tego nie dadzą plastikowe, seryjne „mydelniczki” Z jachtami jest tak jak z samochodami. Doceniamy walory użytkowe Fiata, czy Volkswagena, marzymy może o BMW, czy Mercedesie. Lecz są tacy dla których samochodem naprawdę pięknym i będącym przedmiotem pożądania jest Bentley, Bugatti, czy Aston Martin.

GUARNERI jest jachtem dla takich żeglarzy. To bardzo szlachetny snobizm, tym bardziej, że generuje postawy dżentelmeńskie, szacunek do tradycji i piękna zamkniętego w szlachetnym kształcie, drewnie i tradycyjnych rozwiązaniach technicznych. W naszym przypadku te marzenia możemy zrealizować, bo koszt budowy i utrzymania GUARNERI nie odbiega od kosztu jachtu laminatowego. Dzięki wykonaniu w technologii „wood core” nie wymaga drogich form, trwałością i łatwością konserwacji nie ustępuje jachtom całkowicie laminatowym. Starannie przemyślane użycie szlachetnych gatunków drewna: teaku, irokko, mahoniu daje mu niepowtarzalny wygląd nawiązujący do najpiękniejszych konstrukcji „złotego wieku” żeglarstwa, bez ponoszenia poważnych kosztów wynikających z użycia wielkich ilości tych pięknych materiałów. Wykonawstwo nie przekracza możliwości warsztatu wyposażonego w podstawowy zestaw elektronarzędzi i potrafiącego sobie poradzić z obróbką drewna, żywic epoksydowych i tkanin szklanych. Budowa nie jest także ponad siły pracowitego i starannego amatora.

Wymiary jachtu
Długość całkowita	9,85 m
Długość KLW	6,40 m
Szerokość całkowita	B 1,72 m
Szerokość	KLW 1,51 m
Zanurzenie	T 1,20 m
Wyporność	V 1 360 dm
Powierzchnia żagli	S
Grot	20,80 m
Fok	6,27
Genua	9,30 m
Fok sztormowy	3,0 m
Trajsel	8,4 m

Zakres dokumentacji Dokumentacja składa się z następujących rysunków Linie teoretyczne kadłuba i tabela traserska ( istnieje możliwość skorzystania z szablonów wręgów roboczych, dziobnicy, pawęży i płetwy sterowej będących w posiadaniu autora) Konstrukcja kadłuba –rzut z góry, rzut boczny, podstawowe przekroje, najważniejsze połączenia. Plan osprzętu Rysunki wykonawcze okuć Opis technologii budowy Wykaz materiałów Ponadto na ukończeniu jest dodatkowy arkusz umożliwiający wykonanie jachtu w „wersji lux” – oklejenie kadłuba imitacją klepek w naturalnym kolorze drewna, wykonanie teakowej makiety pokładu klepkowego, zainstalowanie szafek i szereg innych pomysłów wzbogacających wygląd jednostki, a także arkusz i anex do technologii budowy ilustrujący szczegóły wykonawstwa dla mniej zaawansowanych, wiele praktycznych rad jak usprawnić pracę, wykorzystać w pełni narzędzia, jak „pójść na skróty” itp.